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 Die gleichen Hinweise gelten auch für das Faller-Car-System.\\
-=====Ein anderer Ansatz=====
+=====Verschiedene Optionen=====
-Die Sensoren, wie sie in der GCA190-Platine verwendet werden, funktionieren gut, wenn der Sensor nicht viel Licht ausgesetzt ist.\\
+) Die Sensoren der GCA190-Platine funktionieren einwandfrei, wenn sie wenig Licht ausgesetzt sind.\\
-Es gibt auch eine Option für eine andere Sensorplatine, die auch in normal beleuchteten Bereichen verwendet werden kann.\\
+Es gibt auch eine andere Sensorplatine, die in normal beleuchteten Bereichen eingesetzt werden kann.\\
-Dieser Sensor ist auf einer kleinen Platine, GCA173i, montiert, die einen Infrarot-Sender an Bord und eine freie IR-LED hat.\\
+Dieser Sensor ist auf der kleinen Platine GCA173i montiert, die einen Infrarot-Transceiver und eine separate IR-LED enthält.\\
-Die LED kann gegenüber des Senders platziert werden, wo ein Zug durch den Infrarotlichtstrahl fährt und diesen unterbricht.\\
+Die LED kann gegenüber dem Transceiver platziert werden (dort, wo ein Zug durch den Infrarotstrahl fährt und diesen unterbricht).
-Wird die LED auf der Senderseite platziert, erhält man ein Signal, wenn der Infrarotlichtstrahl reflektiert wird.\\
+Mit Platzieren der LED längs zum Transceiver erhält man ein Signal, sobald der Infrarotstrahl reflektiert wird.\\
+) Es ist auch eine kleine Platine GCA94-s erhältlich, die in Kürze veröffentlicht wird.\\
+Diese Einheit ist 1/8 der GCA94 und erfasst niederige Ströme eines N-Gleis-Zuges bis hin zu großen Spurweiten wie G oder 1.\\
+Sie bietet außerdem eine 100%-Isolierung gegen alle möglichen Störgrößen durch die Verwendung einer Stromtransformatorspule.\\
 ===== Die Hardware =====
 |  {{:gca:gca190_sch.pdf|Die Schaltung}}  |